109. බදුලු කෝච්චිය. 3 කොටස. හැටන් දක්වා.

එක්කුස උපන් S12 පරම්පරාවේ සොහොයුරියන් වන  කොළඹ බලා යන උඩරට මැණිකේත්,  බදුල්ල බලා යන පොඩි මැණිකේත් වටවලදී මුණ ගැසී…

ඔන්න ඉතින් අපි පේරාදෙණියෙන් පිටත් වුනා මතකනේ? අමතක නම් මෙන්න පළවෙනි සහ දෙවෙනි කොටස්.

107. බදුලු කෝච්චිය. 1 වන කොටස

108. බදුලු කෝච්චිය. 2 කොටස. මහනුවර දක්වා.

පෙරවරු 9.15:ගෙලිඔය පසු කරමින්… පේරාදෙණිහ හන්දියට පස්සෙ මුලින්ම තියෙන නැවතුම ගෙලිඔය. ක්සැන්ඩර් ගෙලිඔය නේද? බෙල්ල කපලා ඇලට දාන සීන් එකක් තියෙනවද ගෙලි ඔය? :D

 පෙරවරු 9.20: සැහැල්ලුවෙන් ගමන් කිරීම. සබ්බ සකලමනාවම දාපු මේ බෑග් එක මගදි ඔලුවට ඇදගෙන වැටෙන බයක් නැතුව ගානට උඩ රාක්කෙට ‍ෆිට් වුනා. 

පෙරවරු 9.24: ගම්පොල. සුපුරුදු විදියට සිග්නල් නෑ. අර ඈත කන්ද උඩ පේන අමුතුම හැඩේ දාගැබ කාගෙත් සිත් පැහැරගත්තා, ඒ හැඩය නිසාම.

පෙරවරු 9.24: තවම ගම්පොල… වෙන කෝච්චියකට ඉඩදෙන්න අපි ආපහු ගිහින් වෙන පාරකට දාලා මග ඇරලා හිටියා.
අපි එහෙමයි.
අපේ කෝච්චිත් එහෙමයි.

පෙරවරු 9.25: මේ වල් වැවුනු රේල් පාරවල්, පාරේ තියෙන උපකරණ ඔක්කොම දේ කෝච්චි වලට පෙම් බඳින්නන්ට අතීත කාමය ගෙනදෙන, හිතට ලෙංගතු බවක් ඇති කරන දේවල්. (සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙකුට යකෝ මුන්ට මඤ්ඤංද කියලා හිතුනත්…)

පෙරවරු 9.29: මේ කැමරාව අල්ලන විදිය ගැන, ඔය වෘතීය ඡායාරූපශිල්පියෝ, විශේෂඥයෝ මොනවා කිව්වත්,  කෝච්චියක එල්ලිලා පින්තූර ගන්න පුලුවන් මේ විදියට තමයි. මේ වෙලාවට අපිට ඕනෙ පින්තූරේ විතරයි.
(සාහිත්‍ය/ඉතිහාසය කන්ඩද බං කිව්වලු?) :-)

 පෙරවරු 9.32: අප පසු කරගෙන යන Class M5 එන්ජිමක්…

10.00 AM: නාවලපිටිය.
අර පේන්නේ කැනේඩියන් M4 එන්ජිමක්ද? දන්න කෙනෙක් කියාපල්ලා. කෝච්චියා මොකද කියන්නේ? ට්වින් හෙඩ්ලයිට්. තනි වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් එක.

පෙරවරු 10.04: Computer control connector,
broadcasting connector and multiple connector.
මේවා කවද්ද සම්බන්ධ කරන්නේ කියලා ඇහුවනේ. සමාවෙන්න ඕනේ, මම අනිත් පැත්ත විතරයි බැලුවේ. ඒ පැත්ත නිකං තිබුනට දකුණු පැත්තෙන් ඔක්කොම සම්බන්ධ කරලා තියෙන්නේ.

 පෙරවරු 10.12: නාවලපිටිය වැදගත් ස්ථානයක්. මම හිතන්නේ මේ දුම්රිය පාලන ජාලයේ (Railway Network) උඩරට මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය වෙන්නේ නාවලපිටියෙන් කියලා.

 පෙරවරු 10.15:

පෙරවරු 10.20: තද කොල පයින් ගසුයි පාර අද්දර ලා කොල වල් පඳුරුයි  මවන චිත්‍රය දැක්කද?

 පෙරවරු 10.21:  කඳුකරයේ පයිනස් වගා කිරීම ගැන නොයෙකුත් මත බේද තිබුනත්, මට නම් පයිනස් ගස් අපි කඳුකරයට ඇතුලු වූ බව සිහිගන්වන මං සලකුණක්.
 

පෙරවරු 10.22: Clicking away...

 පෙරවරු 10.22: අඳුරේ සහ එලියේ සංකලනයක්!

 පෙරවරු 10.22: හැම කවුලුවකම සජීවී ස්වභාව සෞන්දර්යය වැඩ සටහනක් පෙන්වමින් තියෙන ගමනක්.

 පෙරවරු 10.23: රේල් පාලමක් උඩින් යද්දී දැනෙන වින්දනය විස්තර කරන්න අමාරු එකක්. ඒක විඳලම බලන්න ඕනේ.

 10.23AM: The mountain side is crisscrossed with
small streams like this.

පෙරවරු 10.23: මට නිතර හිතෙන දෙයක් තමයි, රේල් පාරක් කොයි තරම් හොඳට අවට ස්වභාවික පරිසරයත් එක්ක මුසු වෙලා එහිම කොටසක් වෙනවද කියන එක.
 

පෙරවරු 10.25: ඉඟුරු ඔය කියන්නේ නාවලපිටියත් වටවලත් අතර තියෙන ගම්බද දුම්රිය නැවතුමක්. අපි මෙතන තරමක් වෙලා ‍රැඳිලා හිටියා සිග්නල් එක ලැබෙන තෙක්.

පෙරවරු 10.26 :
සිග්නල් නැතුව බලා ඉන්න එක ඔය හුඟ දෙනෙකුට අප්‍රසන්න දෙයක්.
නමුත් අපිටනම් මේකත් නොස්ටැල්ජියාවෙම කොටසක්.
ඔය දන්න එවුන් මට කියාපල්ලා,
ඔය ප්‍රංසයේ TVG එකේ, එතකොට ජපානේ Bullet Train එකේ එහෙමත්මේ ආතල් එක තියෙනවද කියලා.

පෙරවරු 10.31 : ඇස් ඇරලා අවට බලනවා නම්, (හරි මූඩ් එකේ ඉන්නවා නම්) අප අවටත් මේ වගේ අයස්කාන්ත දර්ශණ තියෙනවා.
Just because you watch you don’t see (ඔබ බලන් හිටියයි කියලා ඔබ දකින්නේ නෑ) කියලා අද උදේ මම බලපු ටෙලි සීරීස් එකක කිව්වා.

 10.31 AM: We're rolling again...
පෙරවරු 10.31: නැවතත් ගමනේ…

 පෙරවරු 10.32:

පෙරවරු 10.33: බොන එවුන්ට මේකත් ඇති. නමුත් ඇල්වතුරත් නිවලා බොන මට හිතුනේ අර ගල උඩ ඉඳං ඇලට කකුල් දෙක දාගෙන ඉන්න තිබ්බා නම් පට්ට ආතල් නේද කියලා…ඇත්තමයි.…..

 පෙරවරු 10.33: මේ පාර දිගටම මේ වගේ අතෑරලා දාපු කෝච්චි පෙට්ටි ගණනාවක් තියෙනවා අපි දැක්කා...
 

පෙරවරු 10.33:

පෙරවරු 10.35: කලුගල් කඳු ඕනේ තරම්. ඇයි මේ බිම් ගෙවල් විදලා තියෙන්නේ ඒවා අස්සෙන් නේන්නං…

 පෙරවරු 10.35: මේ කඳුකර මාර්ගයේ, බිම් ගෙවල් තුලින් යාම පුදුමාකාර වින්දනයක් ගෙන ගෙන දෙයක්.  ගිහින් නැත්නම් ගිහිල්ලම බලන්න කියලා මම කියවා. අපි මේ වගේ පින්තූරයක් ගන්න පුදුම කට්ටක් කෑවා. කැමරාව Auto mode තියෙනකොට අඳුරෙයි එළියෙයි වෙනසට සෙන්සර් එක ‍රැවටිලා shutter speed/exposure අවුල්  වෙනවා. ඒ මදිවට කෝච්චියත් පැද්දෙන නිසා ගන්න පින්තූරේ බොඳවෙලා නොපැහැදිළි වෙනවා. නමුත් මේක අමාරුවෙන් හරියට ගත්ත ඒවායින් එකක්.

පෙරවරු 10.35: උඹලා කී දෙනෙකුට හිතුනද මේකට පැනලා නාලා බොන්න තිබ්බා එල නේද කියලා? පරචිත්ත විචාරන ඥානය කියන්නේ ඕකට තමයි.

 

පෙරවරු 10.34:
වතුරෙන් තමයි මේ වෙනස. බලන්න ඊ ලඟ පින්තූරේ පාට.

පෙරවරු 10.36: Wild west මතක් වෙනවා නේද. මට නම් එහෙමයි

පෙරවරු 10.36: මම මේ කට්ටියගේ අතින් අල්ලගෙන එක්කගෙන යන්න ඕනේ නෑනේ නේද? යකෝ හැම පින්තූරෙකටම මොකක් හරි කියන්න දෙයක් හිතන්න ඕනෙද?

පෙරවරු 10.36: මම දැන් වතාවකුත් උඹලට කිව්වා, යකුනේ මේ රෝස පාට බෝතලෙයි ටෙඩි බෙයා බ්ලැන්කට් එකයි මේවා ඔක්කොම අර අපිත් එක්ක එස්සරහ සීට් එකේ ගිය පොඩි බබාගේ… මුන්ට යකෝ කොච්චර කිව්වත්…

  පෙරවරු 10.38: සිග්නල් කේස්.  මම හිතන්නේ මේ ගල්බොඩ. ෂුවර් නෑ.
 

 පෙරවරු 10.39: හෙහ් හෙහ් හේ. උඹලගෙන් කී දෙනෙක් පොඩි කාලේ මේ ප්ලේට් දෙක උඩ ගිහින් තියෙනවද? මේ පෙට්ටි දෙකක් අමුණපු තැනක ජොයින්ට් එකේ තියෙන තහඩු දෙක. මේ දෙක පිස්සු හැදිලා වගේ එකට ඇතිල්ලෙනවා, හැප්පෙනවා, සද්ද කරනවා.  මම පොඩි  කාලේ මාර බයයි මේ දෙක උඩින් යනකොට කකුල ඔය දෙක අතරට අහුවෙලා ඇඹරිලා, චුරු වෙලා යයි කියලා. පස්සේ මම ඕක උඩ ආතල් එකට නැගලා ප්ලේට් දෙකට කකුල් දෙක තියාගෙන බය වෙලා කට ඇරගෙන බලාගෙන පොඩි උන්ට පේන්න පැදගෙන යනවා. අන්තිමේදි කවුරු හරි ඔතනින් යන්න ඕනෙ වෙලා බනිනකල්ම  මම නෙවෙයි ඕකෙන් බහින්නේ.

 පෙරවරු 10.40: කොහොමද අර පේන ඉස්කෝලෙට යන්න ලැබුනා නම්? පේනවද පිට්ටනිය තියෙන තැන ගතිය?

පෙරවරු 10.40: හා, දැන් උඹලාම කියාපල්ලා.

 පෙරවරු 10.41:

පෙරවරු 10.43:

 පෙරවරු 10.43:

 පෙරවරු 10.47: මේ පයිනස් යායවල් මැද්දෙන් යනකොට මට නම් ඒවයේ සුවඳ දැනෙනවා. ඒ මට හිතෙන හැටිද?

 පෙරවරු 10.54: මේ desktop background එක මෙතන තියෙන හුඟක්ම ලස්සන පින්තූර වැඩි හරියක්ම වගේ හිරූෂ ගත්ත එකක්.
 

 පෙරවරු 10.56: මට හමුවෙලා තියෙන සමහර විදේශිකයෝ හිතාගෙන ඉන්නේ මුලු ලංකාවම තේ වත්තක් කියලා tourist brochures වලට පිං සිද්ද වෙන්න :D

පෙරවරු 10.56: සොබා දහමේ වර්ණ සංකලනය!

 පෙරවරු 10.56: කඳු අතරින් වංගු ඔස්සේ යන මේ ගමනෙදි නැට්ටේ ෆෝටෝ ගන්න හුඟක් අවස්තා ලැබෙනවා. මගේම වචනයෙන් කිව්වොත් tail chasing shots.
 10.56 AM: Winding through the mountains
calls for tail chasing shots like this.

පෙරවරු 10.57:

පෙරවරු 10.59:

 පෙරවරු 11.00: Watawala. කොළඹින් කිලෝ මීටර් 162ක දුරකිනුත්, මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 993.5ක උසකිනුත් පිහිටි වටවල නැවතුමේ අපි තව කෝච්චියකට ඉඩ දෙන්න සෑහෙන වෙලාවක් හිටියා. මේක සාමාන්‍ය දෙයක් නිසාම වෙළෙන්දොත් කෑම වර්ග අරගෙන එතනට එන්න පුරුදු වෙලා මගින්ට විකුණන්න. අර රේල් පාරේ යනවා පේන මිනිස්සු, අපේම කෝච්චියේ ඇවිත් රේල් පාරට බැහැලා කන්දෙන් බැහැලා නොපෙනී ගියා.

පෙරවරු 11.01: දුම්රිය සංචාරයක අත්විඳිය හැකි සංවේදනා පැකේජයේ කොටසක්ම වන මේ තීන්ත ආලේපනයක් ඉල්ලා හඬාවැටෙන මඩු, වල් වැවුනු රේල් පාරවල් වගේම  හුඟක් තැන්වල දකින්න පුලුවන්...

පෙරවරු 11.02: මේ ශ්‍රී ලංකා දුම්රිය ඉතිහාසයේ කෞතුක භාණ්ඩයක්. මට එතන හිටපු කෙනෙක් කිව්ව විදියට, ගල් අඟුරු කෝච්චි දුවපු කාලේ ඒවයේ බොයිලර් වලට දාන්න තිබුන වතුර ගබඩා කරලා තිබිලා තියෙන්නේ ඔය උඩ තියෙන ලෝහ ටැංකියේ. ඔය ලොකු පයිප්පේ අගට රබර් හෝ හම් වලින් හදපු අලි හොඬයක් වගේ කෑල්ලක් සයි කරලා තිබිලා තියෙනවා ඔතන නවත්තපු එන්ජිමේ බොයිලේරුවට වතුර පුරවන්න.

පෙරවරු 11.05: Hello and Goodbye!  Blue meets blue.  මැණිකෙලාගේ හමුවක්. උඩහට යන පොඩි මැණිකේ සහ පහලට යන උඩරට මැණිකේ වටවලදී හමුවූ වගයි.

පෙරවරු 11.05: මමත් ආසාවෙන් හිටපු රස්සාවල් වලින් එකක්. දැන් පවා.

පෙරවරු 11.05: මේ ඩිජිටල් තිරයන් සහිත නවීන පාලක පුවරුවලින් සන්නද්ද Class S 12 එන්ජින් ඇත්තෙන්ම ශ්‍රී ලංකා දුම්රිය වංශකතාවේ සංදිස්ථානයක්.

පෙරවරු 11.06: බලන්න දේ ඕනෙ තරම්.

පෙරවරු 11.07: මේ උඩරට මාර්ගයේ ගම්බද දුම්රිය ස්ථානවල ගෘහ නිර්මාණශිල්පයට මම හරි ආසයි.

පෙරවරු 11.09: නැවතත් ගමනේ.

පෙරවරු 11.10:

පෙරවරු 11.12: ඔන්න සම්පූර්ණ චිත්‍රය. තේ වත්ත. වංගු සහිත පාරවල්, තේ කර්මාන්තශාලාව. ජල මාර්ගය.

පෙරවරු 11.14: සමාන්තර අඩි පාර. ඇත්තටම රේල් පාරේ පයින් යන්න තහනම්ලු නේ?

පෙරවරු 11.15: අවිස්සාවේල්ලේ සිට නුවර එලිය ආසන්නයට දිවෙන A7 මහා මාර්ගය.

 පෙරවරු 11.17:

පෙරවරු 11.17:

පෙරවරු 11.18:

 පෙරවරු 11.18: මොකක්ද අර කන්දට කරලා තියෙන්නේ ඈ?  උඩ ඉඳලා පතුලට ඉරක් ඇඳලා එක පැත්තක් තට්ටේ ගාලා?

පෙරවරු 11.19: නිවාස යෝජනා ක්‍රමයක් වගේ මට නම් පේන්නේ.

පෙරවරු 11.20:
 

පෙරවරු 11.21: කෝච්චිය යනකොට කුස්සියේ පිඟන් රාක්කේ පිඟන්, හැඳි සට සට ගාලා වෙව්ලන එක මේ ගෙවල් වල ඉන්න අයගේ ජීවිතේ කොටසක් වෙන්න ඕනේ.  කෝච්චිය වෙලාවට නොගියොත් කට්ටියට නින්ද යන්නෙත් නෑ කියලා කියන්නේ.

 පෙරවරු 11.22: ඒ මේ අතට ඇඳුනු රේල් පීලි චිත්‍රය…

 පෙරවරු 11.22:රොසැල්ල

පෙරවරු 11.24: සරල ජීවිත. සරල දුම්රිය නැවතුම. රොසැල්ල. මුහුදුමට්ටමේ සිට මීටර් 1140.35යි
 

පෙරවරු 11.25:

 පෙරවරු 11.26:

 පෙරවරු 11.27:පොතු ගැලවෙන සුදු පැහැති කඳන් සහිත යුකැලිප්ටස් (ටර්පන්ටයින්?) ගස් වලින් හමන්නේ ප්‍රසන්න සුවඳක් මට නම්…

පෙරවරු 11.28:
වරින් වර කෙල ගිල්ලේ නැතිනම් කෝච්චි එන්ජිමේ ඝෝෂාවත් නෑසී යනවා අඩු වායු ගෝලීය පීඩනයට  කන් අගුල් වැටීම නිසා…

 පෙරවරු 11.30:: මීටර් 1200ක් උසින්...

 පෙරවරු 11.32:

පෙරවරු 11.33: කෝච්චිය ඉහල නගින්න නගින්න අපේ බඩ ගින්නත් ඉහල නැග්ගා. අපි හිතපු විදියට කෝච්චියේ භෝජනාගාරයෙන් පිහිටක් ලැබුනේ නැත්තේ අවුරුද්දට ටෙන්ඩර් ඉවර වෙලා ඒක වහලා දාලා තිබුන නිසා. කෝච්චියට ආපු වෙළෙන්දොත් කෑම පාර්සල් ගෙනාවේ නෑ, ඉස්සො වඩේ, අඹ වගේ දේවල් ඇර.

 පෙරවරු 11.34:  හැටන් වලට ලඟාවෙමින්…

පෙරවරු 11.35:
හැටන් දුම්රිය ස්ථානයට ඇතුල් වෙද්දී කොළඹ සිට කිමී 175.6ක් දුර ගෙවා තිබූ දුම්රිය මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 1260 උසට නැග තිබුනා.


පෙරවරු 11.37පෙරවරු
හැටන් දුම්රිය නැවතුම් පොල අප මගදී පසු කල හුඟක් නැවතුම් වලට වඩා විශාල එකක්.
 

අර උඩ තියෙන හැටන් දුම්රියපොල දැකලා හිතේ කහටක් ඇතිවුනා නම්, කොහොමද ඊට විනාඩි කීපයකට කලින් දකින්න ලැබුන මේ දර්ශනය? අර සඟරා වල, පික්ච පෝස්ට් කාඩ් වල දකින පින්තූර වගේ නේ?

දුර පමණක් නොව උසද ගමනේ තීරණාත්මක සාධකයන් වීම බදුලු දුම්රිය ගමන ලංකාවේ වෙනත් දුම්රිය ගමන් වලට වඩා වෙනස් වන එකක් හේතුවක්. මුහුදු මට්ටමේ සිට උස සෑම දුම්රිය ස්ථානයකම නාම පුවරුවේ පතුලේ සටහන්කර තියෙනවා. අප පේරාදෙණියට ලඟාවන විට ගමනාරම්භ කල මීටර් 10.97 ක උසින් පිහිටි ගම්පහ දුම්රිය ස්ථානයේ සිට මීටර් 473.47ක් ඉහලට නැග තිබුනා.
කෙසේ හෝ පේරාදෙණිය දුම්රිය ස්ථානයේ නාම පුවරුවේ පෙන්වන්නේ එය මීටර් 476.38 ඉහලින් පිහිටි බවයි.
අප පේරාදෙණියේ සිට ක්‍රමයෙන් ඉහල නගිමින් ගෙලිඔය, ගම්පොල, තැඹිලිගල, උලපනේ, නාවලපිටිය, ඉඟුරු ඔය, ගල්බොඩ, වටවල, ඉහල වටවල, රොසැල්ල පසුකර හැටන් කරා ලඟා වනවිට අප නැග තිබූ උස  මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 1262ක් වුනා.
ශ්‍රී ලංකා දුම්රිය මාර්ග ජාලයේ  ඉහලම ස්ථානය උඩරට මාර්ගයේ අඹේවෙල සහ පට්ටිපොල අතර පිහිටි මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 1898ක් වූ ස්ථානයක්. ඒ නිසාම ගමනේ වඩාත් දැකුම් කලු ස්ථාන ඇත්තේ තවත් ඉදිරියේ.
ගමනාන්තයට වඩා ගමන රසවත් බව මම කිව්වේ ඒ නිසයි.
මීලඟට
110. බදුලු කෝච්චිය. 4 කොටස. Great Western දක්වා. 

 Originally published @ HeyDude in English
Also Published in Sinhala language 

@ මට හිතෙන හැටි.